এমপ্লয়মেন্ট ইনজুরি স্কিম (EIS)
কর্মস্থলে বা কাজে যাওয়া-আসার পথে দুর্ঘটনায় কোনো গার্মেন্টস শ্রমিক মারা গেলে বা স্থায়ীভাবে অক্ষম হলে, এককালীন ক্ষতিপূরণের পাশাপাশি শ্রমিক বা তাঁর পরিবার যাতে প্রতি মাসে ভাতা পান, সেই ব্যবস্থার নাম এমপ্লয়মেন্ট ইনজুরি স্কিম (EIS)। এই পাতায় আছে কারা পায়, কত পায়, দাবি কীভাবে করতে হয়, আর কারখানার কী করণীয়।
EIS কী
শ্রম আইনে দুর্ঘটনার ক্ষতিপূরণ এককালীন: মৃত্যুতে ২ লাখ টাকা, স্থায়ী সম্পূর্ণ অক্ষমতায় ২.৫ লাখ টাকা। একজন তরুণ শ্রমিক সারাজীবনের জন্য কাজ হারালে বা পরিবার উপার্জনকারীকে হারালে এই টাকা কয়েক বছরেই শেষ হয়ে যায়। EIS এই ফাঁক পূরণ করে মাসিক ভাতা দিয়ে, যা আন্তর্জাতিক শ্রমমান (ILO C121) অনুযায়ী আগের মজুরির একটি নির্দিষ্ট অংশ।
২০২২ সালের জুনে রপ্তানিমুখী গার্মেন্টস খাতে পাইলট শুরু হয়। সরকার (শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়, DIFE), মালিক (BGMEA, BKMEA), শ্রমিক প্রতিনিধি আর ব্র্যান্ড মিলে একটি ত্রিপক্ষীয় Governance Board এটি চালায়; কারিগরি সহায়তা দেয় ILO ও GIZ। টাকা জমা ও বিতরণ হয় শ্রমিক কল্যাণ কেন্দ্রীয় তহবিলের একটি আলাদা হিসাব থেকে।
EIS-এর সময়রেখা
- ২১ জুন ২০২২পাইলট শুরু
রপ্তানিমুখী গার্মেন্টস খাতে পাঁচ বছরের পাইলটের আনুষ্ঠানিক যাত্রা।
- ১৩ মে ২০২৪সিদ্ধান্ত
Governance Board যাতায়াতের পথের দুর্ঘটনা আওতায় আনার সিদ্ধান্ত নেয়।
- ১ জুলাই ২০২৪কার্যকর
বাসা থেকে কারখানা ও কারখানা থেকে বাসার পথে দুর্ঘটনা আওতায়। পাইলট শুরুর পর থেকে জমা থাকা এমন প্রায় ৭৫টি দাবিও নিষ্পত্তির সিদ্ধান্ত।
- ১০ এপ্রিল ২০২৬আইন
শ্রম আইনে ধারা ১৫১ক কার্যকর: সরকার বিধি দিয়ে স্থায়ী EIS তহবিল গঠন করবে।
- জুন ২০২৭পাইলট শেষ
এর মধ্যে বিধি ও খাত ঘোষণা না হলে ব্র্যান্ডের টপ-আপ বন্ধ হয়ে শুধু মালিকের এককালীন দায়ে ফেরার ঝুঁকি আছে।
কারা আওতায়, কারা নয়
| বিষয় | অবস্থা (পাইলট) |
|---|---|
| BGMEA ও BKMEA সদস্য রপ্তানিমুখী কারখানা | আওতায়; প্রায় ৪০ লাখ শ্রমিক |
| ইপিজেডের গার্মেন্টস কারখানা | BEPZA-ILO সম্মতিপত্রের (Letter of Intent) মাধ্যমে আওতায়; DEPZ, CEPZ ও কুমিল্লা ইপিজেডে প্রথম ভাতা দেওয়া হয়েছে |
| কর্মস্থলে দুর্ঘটনা | আওতায় (মৃত্যু ও স্থায়ী অক্ষমতা) |
| কাজে যাওয়া-আসার পথে দুর্ঘটনা | ১ জুলাই ২০২৪ থেকে আওতায় |
| পেশাগত রোগ | পাইলটে এখনো আওতায় নেই; শ্রম আইনের তৃতীয় তফসিলের রোগে মালিকের দায় বহাল |
| স্বাভাবিক মৃত্যু বা প্রাকৃতিক দুর্যোগ | আওতায় নেই; চাকরিরত অবস্থায় অসুস্থতায় মৃত্যুতে কেন্দ্রীয় তহবিল থেকে ২ লাখ টাকা পাওয়া যায় (বিধি ২১৫) |
| অস্থায়ী অক্ষমতা | EIS-এ নয়; পঞ্চম তফসিল অনুযায়ী মালিক মাসিক ক্ষতিপূরণ দেবেন |
একটি দুর্ঘটনায় শ্রমিক কী কী পান
EIS আগের সুবিধাগুলোর বদলে আসেনি। পাইলটে একজন শ্রমিক বা তাঁর পরিবার তিন স্তরে সুবিধা পান:
| স্তর | কে দেয় | মৃত্যু | স্থায়ী অক্ষমতা |
|---|---|---|---|
| ১. আইনি ক্ষতিপূরণ ধারা ১৫১, পঞ্চম তফসিল | মালিক | ২,০০,০০০ টাকা | সম্পূর্ণ অক্ষমতায় ২,৫০,০০০ টাকা; আংশিকে উপার্জন ক্ষমতা হানির হারে |
| ২. কেন্দ্রীয় তহবিলের অনুদান বিধি ২১৫(৭) | শ্রমিক কল্যাণ কেন্দ্রীয় তহবিল (রপ্তানি আয়ের ০.০৩%) | ৩,০০,০০০ টাকা | ৩,০০,০০০ টাকা; অঙ্গহানিতে অনধিক ১,০০,০০০ টাকা |
| ৩. EIS মাসিক ভাতা পাইলট টপ-আপ | ব্র্যান্ডের স্বেচ্ছা অর্থায়ন, কেন্দ্রীয় তহবিলের EIS হিসাব থেকে | নির্ভরশীলদের সংখ্যা অনুযায়ী আগের মজুরির ৪০–৬০% | DIFE-এর অক্ষমতা মূল্যায়ন অনুযায়ী আগের মজুরির সর্বোচ্চ ৬০% |
- মাসিক অঙ্ক ১,০০০ টাকার বেশি হলে প্রতি মাসে দেওয়া হয়; এর কম হলে একবারে এককালীন দেওয়া হয়।
- স্থায়ী অক্ষমতার ভাতা সাধারণত আজীবন। স্বামী বা স্ত্রীর ভাতা পুনর্বিবাহে বন্ধ হয়, সন্তানের ভাতা প্রাপ্তবয়স্ক হলে।
- পুনর্বাসনের জন্য চিকিৎসা, কৃত্রিম অঙ্গ ও ফিজিওথেরাপির সুযোগ আছে (CRP-র সাথে)।
- বাস্তবে পাওয়া অঙ্কের উদাহরণ (সরকারি সামাজিক সুরক্ষা উপস্থাপনা, ২০২৫): স্থায়ী সম্পূর্ণ অক্ষমতায় মাসে প্রায় ৭,০০০ টাকা, আংশিক অক্ষমতায় প্রায় ২,৩১০ টাকা, যাতায়াতের দুর্ঘটনায় নিহতের পরিবার প্রায় ৪,০০০ টাকা।
দাবি কীভাবে করবেন
- দুর্ঘটনার খবর দিন। কারখানা দুর্ঘটনাটি DIFE-এর অনলাইন LIMA ব্যবস্থায় রিপোর্ট করবে এবং শ্রম আইন অনুযায়ী পরিদর্শককে নোটিশ দেবে (ধারা ৮০)।
- আবেদন কারখানার মাধ্যমে। শ্রমিক বা মৃত শ্রমিকের নির্ভরশীলরা কারখানার HR বা কল্যাণ কর্মকর্তার কাছে আবেদন দেন। কারখানা তা BGMEA বা BKMEA (ইপিজেডে BEPZA) হয়ে কেন্দ্রীয় তহবিল ও EIS কার্যালয়ে পাঠায়।
- কাগজপত্র। জাতীয় পরিচয়পত্র, নিয়োগ ও হাজিরার প্রমাণ, মজুরির রেকর্ড, চিকিৎসা বা মৃত্যু সনদ, ওয়ারিশ সনদ ও নির্ভরশীলদের তথ্য, ব্যাংক হিসাবের তথ্য। যাতায়াতের দুর্ঘটনায় পুলিশ বা হাসপাতালের কাগজ ও যাতায়াতের পথের তথ্য লাগে।
- যাচাই ও অনুমোদন। সাধারণত প্রায় ৩০ দিন, বাড়তি যাচাই লাগলে ৬০ দিন পর্যন্ত। স্থায়ী অক্ষমতার হার DIFE-এর মূল্যায়নে ঠিক হয়। উপ-কমিটি অনুমোদন দেয়।
- টাকা পাওয়া। সরাসরি ব্যাংক হিসাবে, সাথে SMS বার্তা। দাবি নাকচ হলে Governance Board-এ পুনর্বিবেচনার আবেদন করা যায়।
গার্মেন্টস কারখানার করণীয়
- প্রতিটি দুর্ঘটনা দেরি না করে LIMA-তে রিপোর্ট করুন। যাতায়াতের পথের দুর্ঘটনাও রেকর্ডে রাখুন; পাইলটে এটি এখন আওতাভুক্ত।
- EIS-এর আশায় ধারা ১৫১-এর ক্ষতিপূরণ আটকে রাখবেন না। খাত ঘোষণার গেজেট না আসা পর্যন্ত এই দায় মালিকের।
- শ্রমিকের মনোনীত ব্যক্তি ও উত্তরাধিকারীর তালিকা হালনাগাদ রাখুন। এটি কেন্দ্রীয় তহবিলের জন্যও বাধ্যতামূলক (বিধি ২১৫(২))।
- জাতীয় পরিচয়পত্র, নিয়োগপত্র, হাজিরা ও মজুরির রেকর্ড এমনভাবে রাখুন যাতে দাবি দ্রুত যাচাই হয়।
- দাবির জন্য একজন দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (HR বা কল্যাণ কর্মকর্তা) ঠিক করুন, যিনি পরিবারকে কাগজপত্রে সাহায্য করবেন।
- শ্রমিকদের প্রশিক্ষণ ও নোটিশ বোর্ডে EIS-এর কথা জানান, বিশেষ করে যাতায়াতের দুর্ঘটনা যে আওতায় তা।
- দুর্ঘটনার পর মূল কারণ বিশ্লেষণ ও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থার রেকর্ড রাখুন; অডিটে এটি চাওয়া হয়।
অডিটে যা দেখা হয়
amfori BSCI, SMETA ও WRAP অডিটে দুর্ঘটনার রেজিস্টার, LIMA বা পরিদর্শকের কাছে রিপোর্টের প্রমাণ, ক্ষতিপূরণ পরিশোধের রসিদ, আর আহত শ্রমিক বা পরিবারের সাথে যোগাযোগের নথি দেখা হয়। ক্রেতা ব্র্যান্ড EIS-এ অর্থ দিলে অনেক সময় তারা জানতে চায় সাপ্লায়ার দাবি পাঠাতে সহযোগিতা করছে কি না।
তথ্যসূত্র: শ্রম আইন ধারা ১৫১ক (bdlaws) · EIS উপস্থাপনা, সামাজিক সুরক্ষা ওয়েবসাইট (২ সেপ্টেম্বর ২০২৫) · ILO, ৩০ জুলাই ২০২৬ · ILO, ১৪ অক্টোবর ২০২৬ · IndustriALL, ২৭ মে ২০২৪ · ILO — BEPZA · CPD পর্যালোচনা। যাচাই: ৭ নভেম্বর ২০২৬।